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Types d’ouvrage
Dans le cadre du projet global et ambitieux de réorganisation du quartier de la Gare, la Ville d’Amiens a imaginé un programme de réaménagement de la place Alphonse Fiquet, lequel doit permettre une gestion novatrice des flux sur et autour de la Gare.
Ce projet passe par la création d’un contournement reliant la rue Jules Barni au boulevard de Belfort nécessitant la couverture des voies ferrées existantes.
C’est donc sur la tranchée ferroviaire ouverte existante qu’il a été décidé de réaliser un large ouvrage cadre de couverture.
C’est le groupement MAIA-SONNIER et SEFI-INTRAFOR qui s’est vu confier la réalisation de cette opération.
A l’aplomb de voies SNCF en service situées 6 mètres en contrebas, le long de soutènements existants parfois mal identifiés, dans un environnement urbain dense et exigu, c’est avant tout à un bel exercice de méthodes que les équipes travaux de SEFI-INTRAFOR se sont livrées pour exécuter les 3600 m² de paroi moulée des piédroits de l’ouvrage, les 28 micro pieux de type IV de 23 mètres dont 4,5 dans les maçonneries d’un mur existant et les 26 pieux diamètre 1000mm de 21 mètres.
Pour la réalisation de ces derniers SEFI-INTRAFOR a fait appel à FRANKI autre entreprise du pôle fondations du groupe Fayat.
La présence des voies ferroviaires en activité a placé le chantier sous le signe de la sécurité.
Plate-forme située jusqu’à 6 mètres au-dessus des murettes guides, bétonnage à la pompe, enchaînement des tâches dans un couloir, obstacles imprévus (anciens pieux et berlinoise), pertes de boues dans les alluvions, modification du phasage, du panneautage et du niveau de plate-forme en cours de chantier pour préserver l’un des murs de soutènement SNCF existant, sont autant de difficultés technique qui ont permis à Lionel ZEPPA, responsable d’affaire, et à Patrice St REQUIER chef de chantier, de mettre à contribution leur expérience et de se livrer à quelques prouesses.
Côté moyens matériels, les travaux ont été réalisés avec un atelier de forage à un ou deux postes suivant les zones et avec un atelier de manutention à un poste.
Pour pouvoir forer la paroi d’un mètre d’épaisseur à la benne à câble en toute sécurité jusqu’à 15 mètres du centre de gravité et 6 m en contrebas
Malgré les aléas, les travaux de fondations ont été réalisés dans les temps du 8 février au 18 mai 2006.
Aujourd’hui, les travaux de génie civil ont pris le relais et la dalle de couverture est achevée.
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