Projet AUREGLIA-GRIMALDI Zone 2 - Ilot 5 des délaissés SNCF de MONACO

Le chantier se divise en 2 parties : la zone dite “taupe” et la zone dite “aérienne”.

Les bâtiments 4 et 5 de la zone taupe à l’Est

La paroi berlinoise est réalisée à l’aide de pieux Ø 800 mm armés toute hauteur, béton projeté et tirants définitifs de 5 à 9T15, auxquels s’ajoutent les poteaux préfondés de fondation de la dalle transfert (HEB300, HEB400 ou double HEM200).

Sous les remblais superficiels nous trouvons respectivement les marnes altérées, les marnes saines, le marno-calcaire altéré et le marno-calcaire sain. Toutes ces couches sont fracturées, avec une circulation importante d’eau.

Le phasage des travaux est le suivant :

• réalisation des pieux et poteaux préfondés à la tarière en respectant les tolérances strictes d’implantation et de verticalité terrassement par passe de hauteur 2,50 m environ
• exécution des tirants puis du béton projeté
• mise en tension des tirants puis terrassement de la passe suivante
• après 3 passes, intervient le coulage de la dalle-transfert, des micropieux de renfort étant exécutés pour la phase provisoire
• reprise des travaux selon le même cycle avec les contraintes supplémentaires du travail sous dalle (ventilation, éclairage…)
• parallèlement, l’entreprise de gros-oeuvre construit les 6 étages de superstructure

Les bâtiments 1, 2 et 3

Ils sont situés dans les terrains suivants : remblais puis marno-calcaire altéré et marno-calcaire sain.

Ces terrains sont également fracturés avec des circulations d’eau.

Le soutènement est, cette fois, réalisé à l’aide de :

• micropieux de forte inertie (tubes 177,8 mm ép. 25 mm armés de tubes 114,3 mm ép. 12,5 mm notamment)
• béton projeté
• tirants définitifs (5 à 7T15 de 65 à 80 tonnes)
• butons provisoires (Ø 406 à 711 mm).

Après exécution des micropieux, seule la paroi amont est réalisée dans un premier temps : passes successives de terrassement de 2,50 m de haut environ avec réalisation du béton projeté et des tirants.
Une fois le fond de fouille atteint, le gros-oeuvre intervient pour construire les bâtiments dans cette moitié amont.

Comme il n’est pas possible d’installer des tirants du côté aval, des butons sont alors mis en place entre les bâtiments et la paroi berlinoise aval qui se construit de haut en bas par passes successives.

L’ensemble des travaux de cette opération a nécessité la mise en place et le suivi d’une méthode observationnelle poussée avec un système d’auscultation complexe, qui a déterminé le phasage des travaux.